交通，與經濟發展、社會運行息息相關。一座城市的交通狀況不僅會影響居民幸福指數，也能反映出城市綜合治理能力。據公開資料，到2030年，中國的城市化率將達到70%，這意味著中國
交通，與經濟發展、社會運行息息相關。一座城市的交通狀況不僅會影響居民幸福指數，也能反映出城市綜合治理能力。據公開資料，到2030年，中國的城市化率將達到70%，這意味著中國將約有10億的人口居住在城市。另據公安部統計，截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛，較2020年增加0.21億輛，同比增長7.47%，其中，有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市。不難預測，這些數據在未來仍將保持高位增長，公共停車泊位、道路通行效率、交通秩序管理等維度繼續承壓，面臨新的形勢與挑戰。
代表委員建言獻策 地方兩會聚焦“停車難開車堵”
在前不久召開的“地方兩會”上，如何有效緩解停車難、規范城市靜動態交通秩序，成為各方關注的焦點。據報道，不少人大代表、政協委員就此積極建言獻策。
“目前，三亞存在停車設施總量不足、供給結構不合理的現狀。據統計，當前三亞市停車泊位總量缺口約20萬個，公共停車位及路內泊位的數量較少，占比較低。”三亞市政協委員解寶新建議，從創新公共停車設施管理機制、推動智慧停車系統建設、啟動路邊泊車收費等方面，推動解決停車難。
汕頭市政協委員廖躍瀚建議大力推進“智慧停車”工程，提升道路停車泊位管理水平。他指出，城市智慧停車系統不僅是智慧交通的重心，也是一項重大的惠民工程，能有效整合城市道路和公共停車場資源，緩解因停車導致的交通混亂現象。
針對合肥市民出行高峰擁堵嚴重的現象，合肥市政協委員姚忠和建議，在建的智能交通建設項目，要進一步進行堵點挖掘、堵因分析、擁堵治理等，常態化跟蹤、調整、優化，生成最優通行方案，在合肥市范圍內主干道路合理設置“綠波帶”，應設盡設。
AI科技顯真章 超級城市為破解交通治理難題打樣
顯而易見，無論是代表委員提議，還是我們目之所及的成熟應用，科技已成為當今破解交通治理難題的重要抓手。
以首都為例，在北京這座人口數量超過2000萬的超級城市，機動車保有量一直穩坐全國首位。按照北京市委市政府的決策部署，北京市交通委緊抓“規劃施劃、電子收費、嚴格執法”三個關鍵環節，從2019年起推進道路停車改革。通過在路側部署智慧互通（IICT）高位視頻智能前端設備“AIPARK 超級眼”，結合強大算法族VSA車態感知技術，在以人工智能技術實現智慧停車管理的同時，賦能違章停車管理、交通秩序管理、安防監控等。
北京道路停車改革是一項社會效益顯著的民生工程：有效杜絕因人工收費方式產生的現場議價、黑收費、亂收費等現象，實現停車效率的提升與停車秩序的改善，一定程度上提高了道路停車位的周轉率，緩解停車難及道路交通擁堵問題，有力提升了市民出行體驗。北京市交通委公開數據顯示，截至目前，北京市共在1000多條道路上施劃了9萬多個車位，全部實施電子收費，納入非稅收入管理。三年來，道路車位累計服務車次2.44億次。
以靜制動、動靜聯動實現城市綜合治理，提升市民出行幸福感，北京也走在全國前列。在東城區，正在通過智慧交通平臺、限時停車泊位、違法停車治理等智能管理方式，實現資源統一監管調度、輔助決策分析，機動車靜動態違法管理與非機動車治理在內的區域綜合治理；在首都副中心智慧交通管理平臺一期建設項目中，通過構建“五橫五縱”的平臺體系，全面優化交通出行環境、創新社會治理，加強治安防控，推進新一代信息技術與交通管理全面融合，打造“大交通”時代下智慧交通新樣板。
進入十四五規劃承上啟下之年，數字交通十四五規劃的新時期，毋庸置疑，以人工智能驅動的城市級智慧停車、智慧交通，能夠賦予城市更高效的協作機制，輔助智慧決策，服務城市新治理，是破解城市交通綜合治理難題的一把科技利器。
